【評價】135翻翻樂：有趣的分數和小數~熱銷中
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
從整數運算過渡到分數的救星──
發燒好康《135翻翻樂：有趣的分數和小數》來了！
什麼是分數、小數，和百分率？
它們要怎麼辨認、使用，又要怎麼互相轉換呢？
僅此一檔禮物135個小翻頁+8大主題，
循序漸進帶孩子釐清分數、小數和百分率的基礎概念。
翻一翻X比一比X想一想
從小翻頁練習分割整數，
從趣味圖像比較分數大小、
從小謎題和遊戲中破解抽象的分數迷思
折價卷──動手玩一玩，變身分數小達人！
救命啊，整數不夠用怎麼辦？
和朋友分享好東西，一個要拆開變成好幾份，該怎麼做？
分寶藏的時候，我要跟海盜爭取2/3還是4/5？
站上體重計，數字中有一個小點，那是什麼意思呢？
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別擔心，這些都來自一個簡單的概念─把 1 分割。
必看好書翻開這本書，把難題和數字一起切得小小的，變成有趣的答案！
讓我們從135個小翻頁遊戲中認識分數、小數和百分率！
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孩子好不容易熟悉整數運算後，一下子接觸到分數、小數這些相對抽象的概念，往往會有一點害怕。雖然是和整數一樣的運算邏輯，用在分數上，卻常備受打擊。其實，只要充分了解分數、小數、百分率的基本概念，就能度過這個數學難關！
2019熱銷商品本書利用小翻頁，清楚對照「完整和部分」的區別，讓孩子一目了然分數、小數代表的數量。書中並設計許多趣味小謎題，完全將分數、小數融入生活情境，一步一步循序漸進引導孩子熟悉分數、簡化分數。書末還有換算表，教孩子小祕訣，輕鬆轉換分數、小數和百分率。
最新出版全書的135個可愛翻頁與小遊戲，帶孩子在玩樂中學會分割數量，分數小數不可怕！
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商品訊息簡述:
作者： 蘿西‧狄金絲
新功能介紹- 原文作者： Rosie Dickins
- 譯者： 區國強
- 繪者： 貝妮蒂塔‧傑奧佛列(Benedetta Giaufret), 安莉卡‧魯西納(Enrica Rusina)
- 出版社：小天下
新功能介紹 - 出版日期：2016/07/05
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
檢舉違規反被罵！台灣6種「積非成是」亂象 網哭超心酸
平時在路上經常可見違規事件，如紅線違停、雙黃線右轉、沒打方向燈等等，但若違規者被檢舉，卻會反嗆對方是「正義魔人」，除此之外，還有許多錯誤行為卻被民眾力挺。這種「積非成是」的現象在台灣屢見不鮮，近日也在PTT上引發熱烈討論。
一位網友日前以「台灣積非成是的狀況有哪些」為題在PTT上發文，原PO先列出了6項常見情況，分別是「違規者反怪對方是檢舉魔人」、「準時下班卻被打小報告」、「發生衝突時不就事論事；不去責怪錯的人，反要正確方閉嘴」、「違停氾濫，馬路變成停車場」、「官員為了票源不專心為政，反而勤跑紅白帖、喬事情」、「房價過高，自己買了房，還去嘲笑不想被套牢的人」。
原PO這6個例子都是針對其實真的有犯錯，但卻會被以「沒有那麼嚴重吧」、「大家都這樣做啊」來合理化，且又因為從眾效應，漸漸出現「正確行為反被圍剿」的弔詭情形。這些「積非成是」的現象讓網友心有戚戚焉，大罵「其實就孬種的集體行為而已」、「簡單講就是奴性重」。
其他網友也留言舉例其他狀況，「不是老人不能坐愛心座」、「機車靠右騎最安全」、「行人走人氣商品排行榜挖好康斑馬線，還會被車撞」、「垃圾奧客無理取鬧，認真的員工被客訴」、「恐龍家長稱霸教育」、「違章工廠就地合法」、「想要品質好，又不想花錢」。
實習編輯／陳沛錡
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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