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下面附上一則新聞讓大家了解時事
慘賠？機車疑逆向撞保時捷 保險桿受損
新車要價340萬起跳的保持捷凱燕休旅車，在高雄市路竹火車站前的大轉彎處，與一輛機車發生擦撞，造成18歲的機車女乘客骨折送醫，還好沒有生命危險！不過，驚險的撞擊瞬間，機車疑似逆向，影片po網，就有網友說，女騎士恐怕得賠慘了！
白色的保時捷休旅車正在轉彎，突然間，一旁衝出了一輛機車，兩車發生碰撞，機車乘客飛了出去，跌坐地上，騎士驚魂未定，正要把車子扶正的時候，差一點再摔一次，目擊民眾聽到巨大聲響，紛紛衝過來幫忙！
湖內交通分隊小隊長潘協昌：「白色保時捷休旅車，於路竹火車站前，轉彎處時，與重機車生擦撞。」
結果，年僅18歲的女乘客右手骨折，被緊急送醫救治，沒有生命危險。車禍意外是發生在六月一日中午十二點半左右，38歲的駕駛開著保時捷凱燕，行經路竹火車彌月送禮推薦站前，這個近90度的大轉彎時，與18歲女騎士騎乘的機車相撞，騎士雖然安然無恙，但是，保時捷休旅車的左保險桿受損，維修費用難以想像。
再看一次畫面，撞擊當下，機車整個衝到轎車的車道來，影片po網，就有網友說，歐兜麥根本是逆向行駛，騎士恐怕賠慘了，因為，保時捷凱燕，入門版新車要價就340萬起跳。
湖內交通分隊小隊長潘協昌：「肇事責任將由交通大隊分析研判。」
意外發生當下，機車騎在中正路上往火車站的方向前進，到底是逆向？還是在前方路口提早轉彎，角度過大？警方還要進一步調查釐清，至於保時捷車損的修理費用到底是多少？警方表示，保險公司已經委由車廠進一步評估。
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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